PureFlyt apporte l’intelligence artificielle à bord des avions. Le système de gestion de vol d’aujourd’hui est le cœur d’un avion commercial, un ordinateur qui planifie les itinéraires et garde un œil sur toutes les informations importantes concernant l’avion. Pourtant, ce n’est pas suffisant. L’augmentation constante du trafic aérien, les différents besoins des compagnies aériennes et la grande complexité de l’espace aérien nécessitent des outils sophistiqués qui peuvent aider les pilotes dans leurs décisions, notamment dans les phases les plus délicates des vols.
PureFlyt de Thales
La solution réside dans ce qu’on appelle PureFlyt, né de l’expérience de l’entreprise française Thales, qui a créé un concept de FMS totalement révolutionnaire. Il ne s’agit plus d’un système essentiellement passif, limité à la saisie de paramètres et au calcul des variations pendant le vol, mais d’un dispositif actif, grâce à des modèles d’intelligence artificielle, capable d’intégrer une série d’informations recueillies auprès de l’avion et de l’environnement extérieur.
Les données météorologiques, le trafic aérien dans la zone survolée, la consommation de l’avion et le temps de vol sont constamment examinés par PureFlyt et représentés au pilote de la meilleure façon possible, en tenant compte de la situation spécifique à laquelle l’équipage est confronté. De meilleures routes pour un vol moins turbulent, des solutions en cas de problèmes de circulation dans les zones aéroportuaires encombrées, une gestion efficace des urgences et les meilleures chances d’atteindre l’aéroport le plus proche ne sont que quelques exemples concrets de la manière dont ce dispositif, qui interagit avec les pilotes de manière dynamique, peut devenir un outil efficace pour soulager le stress dans les moments difficiles.
Comment ça marche ?
PureFlyt a été développé et rendu mature, grâce à un nouveau processus de conception qui, à l’aide d’algorithmes d’apprentissage, compare les vols avec plus de deux milliards de critères réels équivalant à plus de 100 millions d’heures de vol. Il s’agit d’une expérience considérable, qui ne cessera d’augmenter lorsque l’appareil sera mis en service en 2024. PureFlyt peut être installé à l’état neuf et intégré dans les avions en construction, ou même en tant que rétrofit pour les avions nés avec le seul FMS traditionnel.
Selon Thales, leur produit permettra de réduire la fatigue des pilotes, de rendre les vols plus sûrs, de faire faire des économies aux compagnies aériennes et de rendre les vols plus agréables et plus confortables pour les passagers. Il s’agit d’un pas en avant qui fera paraître le FMS actuel dépassé et limité.
