L’ECU (Engine Control Unit) est le cœur battant de votre voiture, car c’est un dispositif électronique installé sur le véhicule qui contrôle tous les paramètres et informations nécessaires au fonctionnement de votre moteur. Toutes les pièces mécaniques y sont connectées et communiquent (vers et depuis le calculateur) des informations en temps réel qui permettent au véhicule de fonctionner.
Lorsqu’un constructeur développe une nouvelle voiture, il doit tenir compte de toutes les conditions auxquelles le véhicule peut être soumis dans chaque pays où il a l’intention de vendre ce modèle.
Cela signifie qu’au lieu d’optimiser le logiciel du calculateur pour obtenir les meilleures performances et le meilleur rendement énergétique, ils doivent faire des compromis pour tenir compte de ces différentes conditions de fonctionnement, qui peuvent inclure : des spécifications de carburant différentes, des températures et des altitudes extrêmes, des lois très restrictives en matière d’émissions et de pollution, et même la possibilité que le véhicule ne soit pas réparé correctement ou conformément aux recommandations du constructeur.
Vous vous retrouvez donc avec une voiture dont le calculateur est normalement « compromis » par ces restrictions. En reprogrammant l’ECU, les spécialistes du genre modifient alors divers paramètres de l’ECU pour débloquer le véritable potentiel caché d’un moteur. C’est un processus totalement sûr, car les paramètres sont optimisés dans le but de rendre plus efficaces les paramètres thermodynamiques sans que tous ces compromis soient appliqués à la programmation.
Quels gains possibles ?
Souvent, la première question que se pose un automobiliste est la suivante : « Après la reprogrammation ou l’installation d’un boîtier additionnel, combien de chevaux vais-je gagner ? D’une manière générale, dans le cas d’une reprogrammation de moteurs suralimentés de série (diesel ou essence), les augmentations peuvent aller de 15 à 25 % en termes de couple et de puissance, en fonction de ce que vous souhaitez obtenir. Un autre aspect de la reprogrammation qu’il ne faut pas sous-estimer est que la consommation peut baisser de 10 à 20 % en moyenne. Pour ceux d’entre vous qui aiment les chiffres, les sociétés spécialisés peuvent effectuer un toursur banc de puissance, avant et après.
Après la mise à niveau de l’ECU pour un moteur turbo à essence ou diesel, vous apprécierez :
- Augmentation de la puissance
- Augmentation du couple
- Amélioration de la réponse de l’accélérateur
- Une puissance accrue et plus régulière
- Amélioration de la consommation de carburant
- Dépassements plus faciles et plus sûrs
Economies de carburant
Lorsque l’économie de carburant est la priorité, les reprogrammateurs se concentrent sur l’amélioration du couple à bas régime en élargissant la courbe de puissance autant que possible.
Cette augmentation du couple à bas régime se traduira par une moindre précision sur la pédale d’accélérateur pour maintenir la vitesse de croisière, à la fois à pleine charge et dans des conditions normales, ce qui signifie également que le véhicule sera plus à l’aise dans les vitesses supérieures à des vitesses inférieures, nécessitant globalement moins de changements de vitesse.
Si vous combinez ces facteurs et adaptez votre style de conduite pour tirer le meilleur parti du couple à bas régime, vous constaterez une amélioration de la consommation de carburant, qui peut atteindre 15 à 20 % sur les moteurs turbo-diesel.
Quels sont les paramètres modifiés sur la voiture ?
Aucun matériel n’est changé dans votre véhicule, seuls les paramètres de fonctionnement de l’ECU sont modifiés. Dans de nombreux cas, il est possible d’y accéder via la prise de diagnostic embarquée (OBD) du véhicule, qui se trouve normalement sous le tableau de bord. Selon le type de véhicule et d’ECU, le processus de reprogrammation prend normalement de quelques heures à une journée au maximum, et si, à tout moment, vous souhaitez revenir aux paramètres d’usine d’origine, c’est possible en quelques minutes. Une copie originale est conservée comme sauvegarde.
